FIA je pred Veliku nagradu Singapura proglasila opasnost od ekstremne vrućine, pa će ekipe morati primijeniti mjere izvan standardne procedure. Odluka se odnosi na uslove na stazi Marina Bay, gdje visoke temperature i velika vlažnost dodatno opterećuju vozače. Pravilo se aktivira kada prognozirani indeks toplote tokom trkačkog vikenda premaši 31 stepen Celzijusa.
Dodatna oprema za hlađenje vozača
Proglašena opasnost znači da svi timovi moraju na bolide ugraditi funkcionalan sistem za hlađenje vozača. FIA je ove zahtjeve uvela kako bi se dodatna oprema koristila u uslovima koji mogu povećati fizičko opterećenje tokom treninga, kvalifikacija i same utrke.
Zbog sistema za hlađenje mijenja se i minimalna dozvoljena masa automobila. Ona se povećava za dva kilograma tokom treninga i kvalifikacija, dok će pred utrku povećanje iznositi pet kilograma zbog dodatne opreme potrebne za zaštitu vozača.
Vozači koji ne žele koristiti rashladni prsluk morat će imati dodatnih 0,5 kilograma balasta u kokpitu. Na taj način pravila predviđaju alternativu, ali istovremeno zadržavaju propisane zahtjeve u pogledu mase bolida i sigurnosnih mjera.
Marina Bay među najzahtjevnijim stazama
Singapur se smatra jednom od fizički najzahtjevnijih utrka u Formuli 1. Temperatura zraka može prelaziti 30 stepeni Celzijusa, a vlažnost se kreće između 70 i 90 posto, zbog čega tijelo teže reguliše temperaturu prirodnim putem.
Tokom utrke vozači mogu izgubiti između tri i četiri kilograma tjelesne tečnosti. Takav gubitak dodatno povećava rizik od dehidracije, pa ekstremna vrućina u Singapuru predstavlja izazov koji se ne odnosi samo na performanse bolida.
FIA je istu mjeru ove sezone već primijenila na Velikoj nagradi Austrije, Italije i Bahreina. U tim slučajevima visoke temperature i velika vlažnost stvarale su posebno teške uslove za vozače i ekipe na stazi.
Mjere uvedene nakon teških uslova u Kataru
Posebne mjere povezane su i s događajima na Velikoj nagradi Katara 2023. godine, kada su temperature u kokpitima prelazile 50 stepeni Celzijusa. Nekoliko vozača tada je imalo ozbiljne probleme zbog ekstremnih uslova tokom takmičenja.
Logan Sargeant je zbog dehidracije odustao od utrke, dok je Alex Albon završio u bolnici. Ti događaji pokazali su koliko kombinacija visokih temperatura, vlage i fizičkog napora može ugroziti vozače u kokpitu.
Upravo zato proglašenje opasnosti pred Singapur donosi procedure koje nisu dio uobičajene trkačke pripreme. Ekipe će, uz prilagođavanje bolida, morati dodatno voditi računa o uslovima u kojima će vozači provesti cijeli trkački vikend.
