Porsche istražuje novi mjenjač koji bi mogao spojiti komfor automatskog sistema s osjećajem kontrole karakterističnim za manuelnu vožnju. Patent predviđa tri režima rada, klasičnu ručicu i papučicu kvačila, ali i mogućnost da automobil samostalno mijenja brzine. Za sada nije poznato hoće li rješenje stići do serijske proizvodnje niti koji bi ga model mogao dobiti.
Porscheov mjenjač predviđa tri načina rada
Prema patentnoj dokumentaciji, riječ je o automatskom mjenjaču s dvostrukim kvačilom koji bi nudio tri različita režima. U prvom bi automobil samostalno mijenjao stepene prijenosa, slično današnjim mjenjačima s dvostrukim kvačilom, nakon što vozač odabere položaj „Drive“.
Drugi režim namijenjen je sekvencijalnom mijenjanju brzina. Vozač bi tada mogao birati viši ili niži stepen prijenosa pomoću ručica smještenih iza upravljača ili preko same ručice mjenjača, što predstavlja poznat pristup u savremenim automobilima.
Najzanimljivija je treća mogućnost, u kojoj se aktivira papučica kvačila, a ručica dobija ponašanje karakteristično za klasični manuelni mjenjač. Time bi se elektronskim putem simulirao način rada sistema kojim vozač direktno upravlja promjenama brzina.
Klasična ručica uz elektronsku kontrolu
U trećem režimu ručica se ne bi vraćala u centralni položaj nakon svakog pomjeranja. Umjesto toga, ostajala bi u jasno određenoj poziciji za izabrani stepen prijenosa, čime bi raspored i osjećaj korištenja bili bliži klasičnom manuelnom mjenjaču.
Komande koje vozač zadaje ručicom i papučicom kvačila elektronski bi se pretvarale u odgovarajuće radnje unutar mjenjača s dvostrukim kvačilom. To znači da bi fizički osjećaj manuelne vožnje bio povezan s automatskom mehanikom i elektronskim upravljanjem.
Ideja bi vozaču omogućila da na omiljenoj dionici ceste sam bira brzine i koristi kvačilo, a da se kasnije jednostavno prebaci na automatski režim. Takva kombinacija bila bi praktična tokom svakodnevne vožnje, kada ručno mijenjanje često nije potrebno.
Patent još ne znači serijsku proizvodnju
Predložena tehnologija, prema dostupnoj dokumentaciji, ne bi bila ograničena samo na automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Porsche razmatra mogućnost primjene i u hibridnim vozilima, što bi potencijalno proširilo područje upotrebe ovakvog sistema.
Koncept ima određene sličnosti s rješenjima kompanije Koenigsegg, čiji sistemi Light Speed Transmission i Engage Shift System unutar istog mjenjača omogućavaju rad devetostepenog automatskog i šestostepenog manuelnog mjenjača.
Ipak, Porscheov mjenjač trenutno postoji samo u obliku patentne prijave. Nema potvrde da će tehnologija biti ugrađena u serijski automobil, kao ni informacija o modelu koji bi je mogao dobiti ili terminu mogućeg dolaska u prodajne salone.
