Peugeot je predstavio novu generaciju 1,2-litarskog turbobenzinskog motora Turbo 100, namijenjenu modelima 208 i 2008. Iako zadržava trocilindarsku konstrukciju, čak 70 posto komponenti razvijeno je iznova, uz fokus na efikasnost, odziv i dugoročnu pouzdanost. Proizvođač je novu tehnologiju dodatno provjerio kroz opsežna laboratorijska i cestovna testiranja.
Motor Turbo 100 donosi temeljite tehničke promjene
Novi motor zadržava radnu zapreminu od 1.199 kubičnih centimetara, ali se ispod površine znatno razlikuje od prethodnika. Peugeot navodi da je 70 posto komponenti novo razvijeno, pa unapređenje predstavlja temeljitu tehničku obnovu, a ne samo uobičajeno osvježavanje postojeće pogonske jedinice.
Među važnijim novostima su sistem upravljanja ventilima s lancem, unaprijeđeni blok motora, novi klipovi i klipne karike te modernizovani sistem direktnog ubrizgavanja goriva. Ove promjene prate nastojanje da se poboljšaju rad motora, efikasnost i kontrola potrošnje ulja tokom njegovog životnog vijeka.
Novi turbopunjač s promjenjivom geometrijom treba poboljšati odziv, naročito pri nižim brojevima obrtaja. Direktno ubrizgavanje goriva radi pod pritiskom do 350 bara, dok Millerov ciklus sagorijevanja i visok omjer kompresije doprinose boljoj termičkoj efikasnosti i manjoj potrošnji.
Performanse prilagođene gradskoj i dužoj vožnji
Motor razvija maksimalnu snagu od 74 kW, odnosno 101 KS, pri 5.500 obrtaja u minuti. Najveći obrtni moment iznosi 205 Nm i dostupan je već pri 1.750 obrtaja, u području koje se često koristi tokom svakodnevne vožnje.
Takav raspored snage i obrtnog momenta, prema navodima proizvođača, omogućava dobar odziv u gradu i opušteniju vožnju na dužim putovanjima. Razvoj je uključivao i smanjenje unutrašnjeg trenja, efikasnije hlađenje pojedinih dijelova te bolju kontrolu potrošnje ulja.
Motor Turbo 100 već je dostupan u modelima Peugeot 208 i Peugeot 2008. Prosječna potrošnja prema WLTP mjernom ciklusu iznosi 5,1 litara na 100 kilometara za Peugeot 208, dok Peugeot 2008, prema podacima proizvođača, troši 5,7 litara.
Više od tri miliona testnih kilometara
Peugeot razvoj novog motora nije zasnivao samo na simulacijama i laboratorijskim provjerama. Funkcionisanje pogonske jedinice testirano je i u uslovima koji odgovaraju stvarnoj upotrebi vozila, kako bi se analiziralo ponašanje različitih komponenti tokom rada.
Program ispitivanja obuhvatio je više od 30.000 sati laboratorijskih testova, kao i dodatne provjere u ekstremnim uslovima. Testna vozila zajedno su prešla više od tri miliona kilometara, a pojedina su dostigla i više od 200.000 kilometara.
Uz tehnička unapređenja, Peugeot za novi motor navodi i sedam godina garancije. Paket obuhvata dvije godine ugovorne garancije i dodatnih pet godina Peugeot FlexCare garancije, što kupcima donosi veću predvidljivost troškova i dodatnu sigurnost tokom vlasništva.
