Citroën BX GTi ove godine obilježava 40 godina od predstavljanja sportske verzije modela BX. Automobil je 1986. godine ponudio 125 KS, gotovo 200 km/h i hidropneumatski ovjes, spajajući sportske performanse s udobnošću i svakodnevnom praktičnošću. Njegov razvoj nastavljen je verzijama 16V i 4×4.
Citroën BX GTi nastao je iz uspješne porodice BX
Priča o modelu BX počela je 1982. godine, kada ga je Citroën predstavio u Parizu. Dizajn je izradio italijanski studio Bertone pod vodstvom Marcella Gandinija, a do 1994. godine proizvedeno je više od 2,3 miliona primjeraka. Sportski GTi nastao je nakon redizajna u julu 1986. godine.
BX GTi zamijenio je modele BX 19 GT i BX Sport, s namjerom da objedini sportski karakter i udobnost porodične limuzine. Za oblikovanje je bio zadužen Carl Olsen, koji je učestvovao i u dizajnu modela AX i CX Series 2.
Redizajn je donio šire blatobrane, zaobljenije branike u boji karoserije i bijele pokazivače smjera. Sportski izgled dodatno su naglašavali zadnji spojler, prednje maglenke, posebni poklopci točkova i diskretni GTi logotipi, dok je pocinčana karoserija pružala bolju zaštitu od korozije.
125 KS i udobnost hidropneumatskog ovjesa
Ispod poklopca nalazio se četverocilindarski osmventilski motor s elektronskim ubrizgavanjem goriva. Razvijao je 125 KS i 175 Nm obrtnog momenta pri 4.500 obrtaja u minuti, a maksimalna brzina približavala se granici od 200 km/h, što je tada predstavljalo vrlo uvjerljive mogućnosti.
Masa od svega 1.025 kilograma bila je važna za performanse automobila. Odnos od 8,2 kilograma po konjskoj snazi bio je uporediv s pravim sportskim automobilima i bolji od većine direktnih konkurenata, pa je BX GTi nudio dobar odziv i okretnost.
Automobil je zadržao Citroënov hidropneumatski ovjes, koji je u ovoj izvedbi bio nešto čvršći. Četiri disk kočnice, servo upravljač i opcijski ABS dopunjavali su vozne karakteristike, dok je ovjes ublažavao neravnine i pomagao pri stabilnoj vožnji većim brzinama.
Razvoj kroz verzije 16V i 4×4
Modelska godina 1988. donijela je BX GTi 16V s novim 1,9-litarskim motorom i 160 KS. Maksimalna brzina iznosila je 218 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h trajalo je 7,9 sekundi. ABS je u ovoj verziji postao dio serijske opreme.
BX GTi 16V bio je prvi serijski proizvedeni francuski automobil s viševentilskim motorom. Dobio je izraženiji sportski izgled, bočne pragove, aluminijske felge, Michelinove gume, prilagođen ovjes i potpuno crnu unutrašnjost sa sjedištima koja su pružala bolju bočnu potporu.
Godine 1989. ponudu je dopunila izvedba BX GTi 4×4 sa stalnim pogonom na sva četiri točka. Obrtni moment raspoređivao se u omjeru 53:47, a vozač je mogao zaključati centralni diferencijal električnim upravljanjem, što je pomagalo na zahtjevnijim podlogama.
Izvor: SportSport.ba
